扭矩是使物(wù)體發生轉動的(de)力。扭矩在物(wù)理(lǐ)學中的(de)名稱叫“力矩”，等于力和(hé)力臂的(de)乘積，國際單位是牛米Nm，發動機的(de)扭矩就是指發動機從曲軸端輸出的(de)力矩。這(zhè)個(gè)扭矩在經過變速箱等傳動機構，傳遞到驅動輪後的(de)數值已經不是發動機的(de)輸出扭矩了(le)。但是這(zhè)個(gè)扭矩才是最終驅動汽車前進的(de)“動力”。這(zhè)個(gè)“動力”的(de)大(dà)小，還(hái)是取決于它的(de)“源泉”--發動機輸出扭矩。
發動機輸出最大(dà)扭矩，是發動機性能的(de)一個(gè)重要參數。一般來(lái)說，發動機隻在某個(gè)轉速時(shí)或某個(gè)轉速區(qū)間内才有最大(dà)扭矩，這(zhè)個(gè)區(qū)間就是在标出最大(dà)扭矩時(shí)給出的(de)轉速或轉速區(qū)間。最大(dà)扭矩一般出現在發動機的(de)中、低轉速的(de)範圍，随著(zhe)轉速的(de)提高(gāo)，扭矩反而會下(xià)降。
對(duì)于家用(yòng)轎車而言，發動機輸出扭矩越大(dà)加速性越好;對(duì)于越野車，扭矩越大(dà)其爬坡度越大(dà);對(duì)于貨車而言，扭矩越大(dà)車拉的(de)重量越大(dà)。在排量相同的(de)情況下(xià)，扭矩越大(dà)說明(míng)發動機越好。在開車的(de)時(shí)候就會感覺車子随心所欲，想加速就可(kě)加速，“貼背感”很好。我們可(kě)以根據自己的(de)駕駛需要，選擇發動機性能适合自己的(de)需求的(de)汽車。
軸距是說汽車前後軸之間的(de)距離，是說前後輪的(de)中心線之間的(de)距離，車的(de)檔次越高(gāo)軸距越大(dà)，也(yě)就是說汽車越長(cháng)，内部空間越大(dà)了(le)，坐(zuò)起來(lái)越舒适，看起來(lái)越氣派!
扭矩=力*力臂
要增大(dà)扭矩有兩種方法:一種是增加那個(gè)“力”，另一種是增加“力臂”。
而一般來(lái)說，汽車發動機的(de)“力”是較爲固定的(de)，所以隻能通(tōng)過增加“力臂”的(de)方式來(lái)放大(dà)扭矩。
發動機扭矩先經過變速箱，變成“可(kě)調”的(de)扭矩，所以扭矩就是使物(wù)體發生轉動的(de)一種特殊的(de)力矩。
曲柄中心到連杆之間的(de)距離可(kě)以看作是力臂，氣缸向下(xià)運動會産生力，力經過連杆施加到曲軸上，驅動曲軸旋轉，這(zhè)就是扭矩。
發動機扭矩最終可(kě)以放大(dà)多(duō)少呢(ne)?
如果一款車的(de)發動機原始扭矩是100N·m，1檔的(de)齒比是2，尾牙是3，那麽最後汽車輪軸的(de)扭矩就變成了(le)
100*2*3=600 N·m
如果輪胎的(de)半徑是0.3m，那麽車輛的(de)驅動力就是，F=Mo/L=2000N
看完這(zhè)些，相信親們對(duì)扭矩也(yě)有了(le)大(dà)緻的(de)了(le)解。一般來(lái)說，扭矩越大(dà)，車輛的(de)承載量愈大(dà)、起步越快(kuài)……加速性越好、爬坡越容易。
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