汽車發動機漏油原是一種常見的(de)故障之一，下(xià)面爲大(dà)家介紹下(xià)汽車發動機漏油原因及修理(lǐ)辦法。
一、發動機漏油有什(shén)麽危害?
主要危害是損失機油，造成浪費，嚴重的(de)可(kě)能導緻機油不足進而導緻發動機受損。不是漏油導緻，而是因爲漏了(le)以後機油壓力不足了(le)導緻的(de)，所以隻要密切注意機油位即可(kě)。機油壓力不足還(hái)有報警燈提示。
對(duì)于新車主的(de)危害主要是心理(lǐ)上的(de)，不爽而已。
二、嚴格和(hé)發動機滲油區(qū)分(fēn)開!
首先發動機漏油和(hé)發動機滲油是兩個(gè)概念：發動機漏油是屬于一種故障現象，發動機滲油，随著(zhe)發動機的(de)使用(yòng)，機油的(de)滲透能力很強，一般情況下(xià)，它都會從 油封滲透出一點，這(zhè)是一種普遍現象，它不是一種故障現象。滲油主要體現在機油并未快(kuài)速減少，但是發動機密封處可(kě)見少量油迹，但發動機護闆或地面未發現明(míng)顯 油迹。
三、汽車發動機漏油的(de)原因：
原因比較多(duō)，主要有以下(xià)幾種情況：
1、油底殼襯墊損壞或螺絲松動漏油;
2、油底殼放油螺塞襯墊損壞、漏裝或松動漏油;
3、正時(shí)齒輪蓋襯墊裝配不當、損壞或螺絲松動漏油;
4、發動機支架闆變形或襯墊密封不嚴漏油;
5、氣門室蓋襯墊密封不嚴漏油;
6、曲軸前油封損壞漏油;
7、曲軸後油封損壞漏油;
8、曲軸後端回油螺紋被污垢堵塞而漏油。回油螺紋加工不當或螺紋軸頸與油封座孔同軸度超差等而漏油;
9、凸輪軸承後封蓋不嚴漏油;
10、搖臂室蓋或扒杆室蓋不嚴漏油;
11、機油散熱(rè)器密封不嚴漏油;
12、機油濾哺器密封不嚴而漏油;
13、分(fēn)電器殼體承裝孔密封不嚴漏油;
14、機油泵襯墊損壞或螺絲松動漏油。
汽車發動機漏油和(hé)配件和(hé)工藝相關的(de)主要問題：
1.産品(配件)質量、材質或工藝不佳。
2.裝配不當，配合表面不清潔，襯墊破損、位移或未按操作規程規範進行安裝。
3.緊固螺母擰力不均、滑絲斷扣或松曠脫落等導緻工作失效。
4.密封材料長(cháng)期使用(yòng)後磨損過限，老化(huà)變質、變形失效。
5.潤滑油添加過多(duō)、油面過高(gāo)或加錯油品。
6.零部件(邊蓋類、薄壁件)接合表面撓曲變形、殼體破損，使潤滑油滲出。
7.通(tōng)氣塞、單向閥堵塞後，由于箱殼内外氣壓差的(de)作用(yòng)，往往會引起密封薄弱處漏油。
五、并非汽車發動機漏油，但可(kě)能被混淆的(de)幾種狀況：
1、換機油時(shí)，導緻部分(fēn)機油粘上部分(fēn)部位，4S并沒有細心擦拭幹淨，這(zhè)可(kě)能導緻車主以後誤認爲漏油，這(zhè)種油漬如在換機油後很久才發現，呈現出陳舊(jiù)型痕迹，幹燥，而非鮮亮液體狀态。
2、機油加多(duō)了(le)，則可(kě)能由于機油壓力大(dà)通(tōng)過透氣孔将部分(fēn)多(duō)餘機油滲出，變速箱油也(yě)如此，應注意機油加的(de)量應保持在正常刻度内，加多(duō)了(le)對(duì)發動機也(yě)并不好，應要求4S将多(duō)餘機油抽出。
3、 及時(shí)發現發動機周圍有少量油迹，首先觀察是否是陳舊(jiù)性油漬，另外看是否微量，隻要機油并未減少——就不會被判斷爲漏油，而隻是滲油，滲油基本對(duì)車沒有影(yǐng) 響，在機油一般使用(yòng)的(de)10000公裏左右，機油将處于正常刻度。另外多(duō)數車的(de)滲油不是長(cháng)期的(de)，而是偶爾的(de)，不必有任何擔心，更不必影(yǐng)響自己心情。
4、新車感覺到密封有問題或微量滲油，很正常，由于新車時(shí)，車輛剛接觸高(gāo)溫高(gāo)壓，部分(fēn)暴露在外面的(de)密封将會被融脫落，顯得(de)比較難看，甚至有微量滲油，但是這(zhè)未必是持續性的(de)，是否漏油的(de)判斷标準仍然應參考以上标準。
六、汽車發動機漏修理(lǐ)辦法：
有些漏油是不需要拆缸體的(de)，缸體部分(fēn)的(de)漏油是要拆的(de)，所以勸大(dà)家不要太過敏，車不是開壞的(de)，是修壞的(de)!比如滲油和(hé)輕微漏油，你不修，隻要常注意機油液面，十幾年都不會有影(yǐng)響，但是開缸修理(lǐ)，那就很難講了(le)。
結論：滲油非故障，漏油要認真，不必太過敏，檢測要留意。最簡單的(de)判斷标準：機油不少就不用(yòng)管。
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