衡量一個(gè)車的(de)好壞，發動機、變速器、底盤、懸挂、内飾等等都是重要的(de)參考指标。但在這(zhè)裏面，發動機無疑是核心中的(de)核心，抛開複雜(zá)因素，普通(tōng)用(yòng)戶可(kě)以從以下(xià)幾個(gè)方面來(lái)判斷發動機性能如何。
1、最大(dà)功率
車輛的(de)最高(gāo)速度與最大(dà)功率有著(zhe)直接關系，功率越大(dà)轉速越高(gāo)，汽車的(de)最高(gāo)速度也(yě)越高(gāo)，現在通(tōng)常用(yòng)最大(dà)功率來(lái)描述汽車的(de)動力性能。最大(dà)功率一般用(yòng)公制馬力(ps)或千瓦(kW)來(lái)表示，1PS約等于0.735kW。
2、最大(dà)扭矩
最大(dà)扭矩指汽車發動機運轉時(shí)從曲軸端輸出的(de)平均力矩，俗稱爲發動機的(de)“轉勁”。扭矩越大(dà)，發動機輸出的(de)“勁”越大(dà)，曲軸轉速的(de)變化(huà)也(yě)越快(kuài)，汽車的(de)爬坡能力、起 步速度和(hé)加速性也(yě)越好。最大(dà)扭矩一般出現在發動機的(de)中、低轉速的(de)範圍，随著(zhe)轉速的(de)提高(gāo)，扭矩反而會下(xià)降。看到現在也(yě)許你已經明(míng)白了(le)，平常說的(de)哪個(gè)車加速 快(kuài)，其實就是扭矩起主要作用(yòng)，扭矩越大(dà)，車輛加速越快(kuài)。
3、排量
指汽車的(de)氣缸容積，氣缸容積越大(dà)越能吸入更多(duō)的(de)油氣、混合汽，做(zuò)工時(shí)的(de)爆炸能量就更強，曲軸輸出的(de)扭矩也(yě)就越大(dà)。一般來(lái)說，排量變大(dà)，功率與扭矩也(yě)會增加。
4、轉速
轉速直接表明(míng)發動機工作狀态，轉速越高(gāo)，發動機就越“起勁”，往往你會聽(tīng)到聲音(yīn)也(yě)會變大(dà)。轉速也(yě)與油耗有很大(dà)關系，一般情況下(xià)同樣的(de)速度，轉速越低，油耗也(yě)就越低。轉速是日常駕駛時(shí)極爲重要的(de)觀察指标。
5、吸氣方式
這(zhè)是選購(gòu)發動機都在討(tǎo)論的(de)重點。很多(duō)車主糾結于該買自吸發動機還(hái)是渦輪增壓發動機，或者不了(le)解自吸發動機和(hé)渦輪增壓發動機到底誰更優秀。
我們首先從理(lǐ)解上簡單區(qū)分(fēn)一下(xià)自然吸氣和(hé)渦輪增壓發動機的(de)區(qū)别。自然吸氣好比是運動員(yuán)直接呼吸大(dà)氣跑步，厲害與否取決于運動員(yuán)本身的(de)“身體構造”和(hé)實力；而 增壓發動機好比是讓一個(gè)原本非常普通(tōng)正常的(de)運動員(yuán)通(tōng)過“嗑藥”或者猛吸氧來(lái)刺激身體爆發能量。從技術可(kě)靠性、耐久性角度看，自然吸氣的(de)平均分(fēn)要高(gāo)于渦輪增 壓，但“嗑藥”瞬間所激發的(de)能量要比同級别的(de)自然吸氣更多(duō)一些。兩者孰優孰劣不好妄下(xià)判斷，隻能說側重點不同而已。
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