随著(zhe)環保要求的(de)日益嚴格，節能減排成爲汽車逐漸被重視的(de)因素，越來(lái)越多(duō)的(de)汽車開始裝備發動機自動啓停技術。這(zhè)種技術特别适合城(chéng)市路況，在等紅燈時(shí)汽車發動機暫時(shí)關閉，可(kě)以節省怠速産生的(de)油耗。和(hé)所有新技術被實裝到産品時(shí)一樣，發動機自動啓停技術也(yě)面臨著(zhe)諸多(duō)的(de)質疑。它是否能真的(de)節能減排，爲環保做(zuò)貢獻，給車主省油錢？走走停停的(de)路況，對(duì)發動機是否有傷害？
抛開環保節能減排等說辭，我們之所以使用(yòng)自動啓停，最直接的(de)原因就是——省錢。
很多(duō)人(rén)認爲，在城(chéng)市道路中頻(pín)繁地熄火/起動，反而會增加燃油的(de)消耗，并不能達到節油的(de)目的(de)，其實不然。車輛短時(shí)間停止後再次起動時(shí)，由于發動機處于正常運轉溫度，起動阻力較小。而且在起動時(shí)，發動機飛(fēi)輪是通(tōng)過起動機的(de)幫助進行起動的(de)，此時(shí)起動的(de)耗油量僅相當于怠速0.7秒的(de)耗油量，所以理(lǐ)論上停車超過0.7秒就都有節油效果。
而如果如果停車時(shí)不熄火呢(ne)？一般1.4T發動機的(de)怠速油耗在2.7升/小時(shí)左右，我們算(suàn)2升/小時(shí)好了(le)。折算(suàn)下(xià)來(lái)怠速10秒鐘(zhōng)消耗5.5毫升，按一個(gè)紅綠(lǜ)燈平均等候60秒算(suàn)，刨去啓動的(de)燃油消耗，11個(gè)紅燈就能省出一聽(tīng)可(kě)樂(yuè)（355ml）的(de)油。長(cháng)此以往，這(zhè)得(de)省多(duō)大(dà)一堆油啊！
自動啓停技術對(duì)發動機有損壞嗎？對(duì)于這(zhè)個(gè)問題，我身邊的(de)朋友大(dà)多(duō)也(yě)有疑問。有人(rén)認爲自動啓停功能最好不要用(yòng)，因爲頻(pín)繁的(de)其他(tā)會造成活塞磨損，産生的(de)金屬碎屑也(yě)會磨損發動機其他(tā)關鍵部件。久而久之對(duì)發動機的(de)損壞很大(dà)。聽(tīng)起來(lái)好像是那麽回事，但仔細想想大(dà)可(kě)不必如此擔心。頻(pín)繁的(de)啓停發動機确實是對(duì)發動機磨損要大(dà)一些這(zhè)話(huà)不假，但他(tā)們都忽略了(le)一點——發動機的(de)磨損大(dà)都發生在冷(lěng)車啓動時(shí)。汽車發動機的(de)磨損有80%以上來(lái)自冷(lěng)啓動時(shí)的(de)瞬間，正常怠速運行磨損占20%左右。而自動啓停工作的(de)環境是熱(rè)啓動，隻是在短暫停車時(shí)暫時(shí)關閉發動機，此時(shí)的(de)發動機溫度還(hái)很高(gāo)，機油粘稠度較小，流動性較強，容易附著(zhe)在零部件上。這(zhè)時(shí)的(de)磨損不會很大(dà)。
雖然對(duì)發動機沒有太大(dà)的(de)損害，但發動機自動啓停技術還(hái)是有它的(de)弊端的(de)。頻(pín)繁的(de)啓停發動機，會對(duì)相關部件——如起動機和(hé)蓄電池造成損害。雖然帶有自動啓停系統的(de)車都會采用(yòng)增強型啓動機和(hé)蓄電池，但實際使用(yòng)中，它們的(de)故障都會高(gāo)于未搭載自動啓停系統的(de)普通(tōng)車輛。與此同時(shí)，增強型的(de)起動機和(hé)蓄電池養護費用(yòng)也(yě)會高(gāo)于普通(tōng)起動機和(hé)蓄電池。這(zhè)就帶來(lái)保養維修費用(yòng)較高(gāo)的(de)問題。另外，由于發動機頻(pín)繁地反複啓停，這(zhè)就對(duì)機油品質有了(le)更高(gāo)的(de)要求，令保養費用(yòng)進一步增加。
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