目前汽車發動機由兩大(dà)機構、五大(dà)系統組成
一、曲柄連杆機構
曲柄連杆機構是發動機實現工作循環，完成能量轉換的(de)主要運動零件。它由機體組、活塞連杆組和(hé)曲軸飛(fēi)輪組等組成。
二、配氣機構
配氣機構的(de)功用(yòng)是根據發動機的(de)工作順序和(hé)工作過程，定時(shí)開啓和(hé)關閉進氣門和(hé)排氣門，使可(kě)燃混合氣或空氣進入氣缸，并使廢氣從氣缸内排出，實現換氣過程。進、排氣門的(de)開閉由凸輪軸控制。凸輪軸由曲軸通(tōng)過齒形帶或齒輪或鏈條驅動。進、排氣門和(hé)凸輪軸以及其他(tā)一些零件共同組成配氣機構
三、燃料供給系
汽油機燃料供給系的(de)功用(yòng)是根據發動機的(de)要求，配制出一定數量和(hé)濃度的(de)混合氣，供入氣缸，并将燃燒後的(de)廢氣從氣缸内排出到大(dà)氣中去；
四、潤滑系
潤滑系的(de)功用(yòng)是向作相對(duì)運動的(de)零件表面輸送定量的(de)清潔潤滑油，以實現液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機件的(de)磨損。并對(duì)零件表面進行清洗和(hé)冷(lěng)卻。潤滑系通(tōng)常由潤滑油道、機油泵、機油濾清器和(hé)一些閥門等組成。
五、冷(lěng)卻系
冷(lěng)卻系的(de)功用(yòng)是将受熱(rè)零件吸收的(de)部分(fēn)熱(rè)量及時(shí)散發出去，保證發動機在最适宜的(de)溫度狀态下(xià)工作。水(shuǐ)冷(lěng)發動機的(de)冷(lěng)卻系通(tōng)常由冷(lěng)卻水(shuǐ)套、水(shuǐ)泵、風扇、水(shuǐ)箱、節溫器等組成。
六、點火系
在汽油機中，氣缸内的(de)可(kě)燃混合氣是靠電火花點燃的(de)，爲此在汽油機的(de)氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室内。能夠按時(shí)在火花塞電極間産生電火花的(de)全部設備稱爲點火系，點火系通(tōng)常由蓄電池、發電機、分(fēn)電器、點火線圈和(hé)火花塞等組成。
火花塞有一個(gè)中心電極和(hé)一個(gè)側電極，兩電極之間是絕緣的(de)。當在火花塞兩電極間加上直流電壓并且電壓升高(gāo)到一定值時(shí)，火花塞兩電極之間的(de)間隙就會被擊穿而産生電火花，能夠在火花塞兩電極間産生電火花所需要的(de)最低電壓稱爲擊穿電壓；能夠在火花塞兩電極間産生電火花的(de)全部設備稱爲發動機點火系。
七、起動系
理(lǐ)解這(zhè)個(gè)并不難，要使發動機由靜止狀态過渡到工作狀态，必須先用(yòng)外力轉動發動機的(de)曲軸，使活塞作往複運動，氣缸内的(de)可(kě)燃混合氣燃燒膨脹作功，推動活塞向下(xià)運動使曲軸旋轉，發動機才能自行運轉，工作循環才能自動進行。因此，曲軸在外力作用(yòng)下(xià)開始轉動到發動機開始自動地怠速運轉的(de)全過程，稱爲發動機的(de)起動。完成起動過程所需的(de)裝置，稱爲發動機的(de)起動系統。
免責聲明(míng):慧悅康國際貿易有限公司部分(fēn)作品來(lái)自互聯網，轉載目的(de)在于傳遞更多(duō)信息，并不代表本網贊同其觀點和(hé)對(duì)其真實性負責。如果作品内容、版權和(hé)其他(tā)問題存在潛在糾紛或觸碰相關法律條款，請速聯系本網站，我們将第一時(shí)間做(zuò)出修改。
