汽車的(de)主要性能包括動力性、燃油經濟性、制動性、操縱穩定性、行駛平順性、通(tōng)過性、排放及噪聲污染等。
汽車的(de)動力性。
汽車的(de)動力性可(kě)用(yòng)三個(gè)指标來(lái)評定，即汽車的(de)最高(gāo)車速、加速能力和(hé)爬坡能力。汽車的(de)最高(gāo)車速是在平坦良好的(de)路面所能達到的(de)最高(gāo)行駛速度。汽車的(de)加速能力是指汽車在行駛中迅速增加行駛速度的(de)能力。汽車的(de)加速能力常用(yòng)汽車原地起步的(de)加速性和(hé)超車加速性來(lái)評價。超車加速的(de)時(shí)間越短越好。汽車的(de)爬坡能力是指汽車滿載時(shí)，在良好的(de)路面上以最低前進擋所能爬行的(de)最大(dà)坡度。
汽車的(de)燃油經濟性。
汽車在一定的(de)使用(yòng)條件下(xià)，以最小的(de)燃油消耗量完成單位運輸工作的(de)能力稱爲其燃油經濟性。我國和(hé)歐洲一樣，均用(yòng)百公裏耗油多(duō)少升來(lái)作爲汽車燃油經濟性指标。
汽車的(de)制動性。
汽車的(de)制動性能主要從制動效能、制動抗熱(rè)衰退性和(hé)制動時(shí)汽車的(de)方向穩定性這(zhè)三個(gè)方面來(lái)評價。
1）汽車的(de)制動效能。是指汽車迅速降低行駛速度直至停車的(de)能力。制動效能是制動性能最基本的(de)評價指标。它是由一定初速度下(xià)的(de)制動時(shí)間、制動距離和(hé)制動減速度來(lái)評定。由于制動距離與行車安全有直接關系，因此，交通(tōng)管理(lǐ)部門常按制動距離來(lái)制定安全法規。
2）汽車的(de)制動抗熱(rè)衰退性。是指汽車高(gāo)速制動、短時(shí)間内多(duō)次重複制動或下(xià)長(cháng)坡連續制動時(shí)制動效能的(de)熱(rè)穩定性。
3）汽車制動時(shí)的(de)方向穩定性。是指汽車在制動時(shí)，按指定軌迹行駛的(de)能力，即不發生跑偏、側滑或甩尾失去轉向能力。
汽車的(de)操縱穩定性。
汽車的(de)操縱穩定性包含著(zhe)互相聯系的(de)兩部分(fēn)内容，一是操縱性，二是穩定性。
操縱性是指汽車能及時(shí)準确地按駕駛員(yuán)的(de)轉向指令轉向；穩定性則是指汽車受到外界幹擾後，能自行恢複正常行駛的(de)方向，而不發生倒滑、傾覆、失控等現象。
汽車行駛的(de)平順性。
汽車行駛時(shí)，對(duì)路面不平度的(de)隔振特性，稱爲汽車的(de)行駛平順性。汽車行駛時(shí)，路面的(de)不平會激起汽車的(de)振動，振動達到一定程度時(shí)，會使乘客感到不舒适和(hé)疲勞，或貨物(wù)損壞，還(hái)會縮短汽車的(de)使用(yòng)壽命。
汽車的(de)通(tōng)過性。
汽車的(de)通(tōng)過性是指汽車在一定的(de)載質量下(xià)能以足夠的(de)平均經濟車速，順利地通(tōng)過壞路或無路區(qū)域，并能克服各種障礙物(wù)且具有一定的(de)壽命。汽車的(de)用(yòng)途不同，對(duì)通(tōng)過性的(de)要求也(yě)不一樣。行駛在城(chéng)市鋪設路面的(de)汽車，對(duì)通(tōng)過性要求并不突出，但對(duì)農用(yòng)車或軍用(yòng)車輛，就要求有良好的(de)通(tōng)過性，因爲這(zhè)類車輛所行駛的(de)路面條件複雜(zá)且較惡劣。
汽車的(de)排放污染和(hé)噪聲污染。
汽車主要有三個(gè)排放污染源：
一是發動機排氣管排出的(de)燃燒廢氣（柴油車還(hái)排放大(dà)量的(de)顆粒物(wù)）；
二是曲軸箱排放物(wù)；
三是燃料蒸發排放物(wù)。這(zhè)些排放物(wù)對(duì)環境的(de)污染極大(dà)，對(duì)人(rén)類身體産生嚴重的(de)不良影(yǐng)響，降低汽車排放污染是一項重要工作。
汽車的(de)噪聲随著(zhe)城(chéng)市汽車保有量的(de)增加，已成了(le)城(chéng)市環境中最主要的(de)噪聲源。爲了(le)有效地控制城(chéng)市的(de)交通(tōng)噪聲，各國都制定了(le)各種機動車的(de)噪聲标準及限值标。
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