關于新車磨合這(zhè)個(gè)事，如果是放到10年前，根本不是個(gè)問題，所有人(rén)都會說磨合是必須的(de)。但是，放到現在來(lái)說，關于新車還(hái)需不需要磨合卻有了(le)争議(yì)。
先簡單來(lái)說下(xià)磨合是怎麽個(gè)事
磨合就是通(tōng)過各零件之間的(de)咬合部位相互摩擦，使接觸面更加的(de)嚴密、順滑，以達到最佳的(de)配合間隙和(hé)工作狀态。如果磨合的(de)較好，會大(dà)大(dà)的(de)提升車輛的(de)壽命、安全性和(hé)經濟性。磨合不但包括發動機磨合，還(hái)包括變速箱磨合、制動系統磨合。按照(zhào)我們原有的(de)思維，汽車屬于機械産品，零件的(de)加工精度和(hé)裝配過程都不可(kě)避免的(de)存在一些誤差，磨磨才健康。
但是，現在有了(le)新的(de)說法，新生産的(de)車輛，根本不需要磨合。究其原因，主要有兩點：
1.加工工藝的(de)提高(gāo)
現在汽車零部件的(de)加工工藝相比之前都有了(le)大(dà)幅度的(de)提高(gāo)，尤其是發動機的(de)零件精度更是做(zuò)到了(le)0誤差（貌似有點誇張）。比如，氣缸内的(de)珩磨技術已經可(kě)以把缸壁打磨得(de)極爲順滑，甚至出現了(le)激光(guāng)珩這(zhè)樣的(de)高(gāo)級磨法。發動機在出廠時(shí)就已經達到了(le)最佳狀态，不需要再進行磨合。
2.潤滑油性能的(de)提高(gāo)
現在的(de)潤滑油技術也(yě)是突飛(fēi)猛進，不管是在潤滑方面還(hái)是散熱(rè)方面，都能對(duì)金屬部件做(zuò)到很好的(de)保護。這(zhè)裏說的(de)潤滑油不單單是機油，還(hái)包括變速箱油。不管是在高(gāo)溫還(hái)是低溫下(xià)，潤滑油的(de)性能都能得(de)到保證。
其實早在發動機上裝配線之前，所有的(de)發動機都會經曆一次磨合工序，由于這(zhè)是在發動機工廠完成的(de)，雖然新車的(de)發動機在出廠前都經過了(le)“冷(lěng)磨合”，但這(zhè)種磨合還(hái)是不能夠代替實際使用(yòng)時(shí)的(de)磨合，因爲全車各部位的(de)運動摩擦件需經過1000公裏以上的(de)磨合，才能建立起良好的(de)配合關系，特别是汽車發動機。
正确的(de)方法應該是根據磨合的(de)具體時(shí)間和(hé)路況選擇磨合方式。
1、在新車剛剛提回來(lái)的(de)時(shí)候，一定注意不能大(dà)油門、高(gāo)轉速、滿負荷，要盡量用(yòng)低速行駛。
2、行駛到1000公裏左右的(de)時(shí)候，要進行全方位的(de)磨合，比如每個(gè)擋位都要有1000-3000轉/分(fēn)鐘(zhōng)以上的(de)轉速運行，不要隻是用(yòng)一個(gè)擋位。
3、在行駛到2000公裏左右的(de)時(shí)候，要進行高(gāo)速磨合，這(zhè)時(shí)一般就去跑跑高(gāo)速，這(zhè)種高(gāo)速磨合要根據您具體的(de)車型、個(gè)人(rén)習(xí)慣和(hé)駕駛能力去調整，但不要讓汽車跑到極限，更不要長(cháng)時(shí)間這(zhè)樣磨合。
4、在進行過高(gāo)速磨合之後要及時(shí)換油，包括發動機潤滑油和(hé)變速箱的(de)齒輪油，保證汽車不會被磨損下(xià)來(lái)的(de)鐵屑傷到。
免責聲明(míng):慧悅康國際貿易有限公司部分(fēn)作品來(lái)自互聯網，轉載目的(de)在于傳遞更多(duō)信息，并不代表本網贊同其觀點和(hé)對(duì)其真實性負責。如果作品内容、版權和(hé)其他(tā)問題存在潛在糾紛或觸碰相關法律條款，請速聯系本網站，我們将第一時(shí)間做(zuò)出修改。
