我們在買車、選車時(shí)，經常會考慮到操控性，很多(duō)車型在宣傳的(de)時(shí)候都說這(zhè)輛車的(de)操控性如何的(de)好。但對(duì)于“操控性”小編想很多(duō)人(rén)都隻停留在表面，操控具體是什(shén)麽卻很難說出來(lái)吧。有人(rén)說操控性就是看汽車的(de)懸挂結構、看驅動方式、看該車的(de)專業車賽表現。真的(de)是這(zhè)些嗎？下(xià)面就讓我們來(lái)看看。
1、操控究竟是什(shén)麽？
指在汽車行駛中因車輛自身問題或外界因素出現時(shí)，通(tōng)過對(duì)于轉向、刹車、油門以及車輛各種技術和(hé)條件配置等的(de)操作所達到的(de)結果與駕駛者所設想預判的(de)目的(de)要求程度的(de)差異，這(zhè)就是操控性能。其實操控并不是一個(gè)部件就能決定的(de)，而是一個(gè)系統的(de)配合如何。
2、操控好，是指什(shén)麽？
“操控”和(hé)“性能”是不一樣的(de)，這(zhè)也(yě)是很多(duō)人(rén)會混淆的(de)地方。通(tōng)俗來(lái)說，一輛車的(de)性能是指它能跑多(duō)快(kuài)，而操控更多(duō)的(de)側重于作爲駕駛者的(de)你能在多(duō)大(dà)程度上掌控它。好的(de)“操控”就是駕駛起來(lái)聽(tīng)不聽(tīng)話(huà)。如果能做(zuò)到說走就走、說停就停，即動力好、制動好、指向性好，開起來(lái)就會有種“人(rén)車合一”的(de)感覺。讓駕駛者有一定程度的(de)參與度，各種機械電子部件對(duì)車輛行駛的(de)幹預不會太多(duō)；即使有各種複雜(zá)的(de)機械電子部件，也(yě)是爲了(le)提升車輛的(de)穩定性和(hé)精準性，給人(rén)駕駛樂(yuè)趣。操控是一個(gè)非常整體化(huà)的(de)概念，需要底盤各個(gè)部分(fēn)的(de)配合，但是總體來(lái)說仍然可(kě)以分(fēn)爲下(xià)面幾個(gè)方面：
動力才是根本
主要表現在汽車發動機的(de)動力和(hé)變速箱的(de)匹配，操控好的(de)車首先要做(zuò)到動力跟得(de)上，更重要的(de)是發力的(de)順暢程度高(gāo)，響應性好，無論在何種情況下(xià)給油門，給多(duō)少動力就來(lái)多(duō)少，不但加速順暢，而且要配合得(de)好。而好的(de)變速箱升降檔迅速幹脆，可(kě)以在各個(gè)檔位都能更好地提供源源不斷的(de)動力。
懸架好很關鍵
好的(de)底盤能保證車身足夠強大(dà)的(de)剛性，好的(de)懸挂系統能提供更高(gāo)的(de)極限以及優美(měi)的(de)車身姿态。對(duì)于一輛車懸架好壞的(de)判斷非常難，因爲要看的(de)東西太多(duō)了(le)，必須由專業的(de)機構和(hé)設備去測試。
轉向是基礎
首先，你要有個(gè)敏捷準确的(de)方向盤以及匹配優異的(de)轉向系統吧，隻有這(zhè)樣才能做(zuò)到你想有就有、想走就走的(de)感覺。如果方向盤比較重的(de)話(huà)那麽我們控制起來(lái)就需要費很大(dà)的(de)勁兒(ér)，所以我們經常聽(tīng)到有人(rén)說開車真是累這(zhè)樣抱怨的(de)話(huà)，其實就是車子的(de)操控性能不好造成的(de)（當然還(hái)有其他(tā)的(de)原因）。
3、SUV的(de)操控性爲何不理(lǐ)想？
SUV的(de)操控性一般都會比轎車要差。很多(duō)人(rén)認爲SUV有四驅系統，所以操控比轎車要好。但事實上，SUV的(de)操控相對(duì)不比轎車好。因爲重心太高(gāo)是其一，造成車輛在變向時(shí)有更大(dà)的(de)側傾。其二是空氣阻力大(dà)，比轎車迎風面更大(dà)的(de)SUV在行駛時(shí)受到的(de)風阻更大(dà)。另外，SUV的(de)自重、懸挂行程長(cháng)等都是影(yǐng)響操控的(de)因素。
如果你在買車之前對(duì)這(zhè)些方面都做(zuò)了(le)深入的(de)了(le)解，那麽你買回來(lái)的(de)車肯定會是特别好開的(de)，不管是從性能還(hái)是從整體操控上都會是拔得(de)頭籌的(de)一款車子。希望每一位車主都可(kě)以仔細的(de)去辨别整個(gè)車子，認真挑選買回自己心儀的(de)車子來(lái)才是最重要的(de)。
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