作爲汽車三大(dà)件的(de)發動機、變速箱和(hé)底盤是人(rén)們購(gòu)車最爲關心的(de)參數，而在這(zhè)三個(gè)參數中，人(rén)們往往對(duì)發汽車動機動力的(de)關注要多(duō)于變速箱和(hé)底盤，其實一部車動力性能好壞反映到駕駛體驗中，變速箱扮演的(de)傳輸角色也(yě)是非常重要，好的(de)動力匹配高(gāo)效傳輸才是更好的(de)，今天就跟大(dà)家聊聊關于變速器的(de)選擇。
MT（手動變速器）
MT（Manual Transmission）手動變速器，是目前全球普及率最高(gāo)的(de)變速器。其工作原理(lǐ)是，用(yòng)手撥動變速杆來(lái)改變傳動比，達到變速的(de)目的(de)，其操作要配合離合器才能進行換擋操作。
優點：結構簡單、性能可(kě)靠、傳動效率高(gāo)、換擋反應快(kuài)、故障率及維修難度底、經濟省油、有駕駛樂(yuè)趣；
缺點：操作複雜(zá)、體力勞損大(dà)、擋位切換頓挫感明(míng)顯、擁堵路段或高(gāo)速塞車時(shí)駕駛者容易疲倦；
購(gòu)買建議(yì)：如果您駕駛技術過硬，對(duì)機械操控情有獨鐘(zhōng)，且非常享受汽車在加速或超車時(shí)的(de)快(kuài)感，那麽搭載MT的(de)汽車會讓您激情滿滿。
AT（自動變速器）
AT（Auto Transmission）自動變速箱，是一款專門爲輕度駕駛而研發的(de)變速箱。其工作原理(lǐ)是，通(tōng)過液力變矩器及行星齒輪來(lái)傳動發動機的(de)動力，駕駛者隻需操縱油門踏闆即可(kě)自動控制車速快(kuài)慢(màn)。
優點：操作簡單、使用(yòng)方便、駕駛最省心；
缺點：傳動效率低、經濟性較差、維修成本高(gāo)、油耗較高(gāo)；
購(gòu)買建議(yì)：新手人(rén)群、女(nǚ)生、追求最簡駕駛體驗者。
AMT（機械式自動變速器）
AMT（Auto Mechanical Transmission）機械式自動變速器，是一款在MT基礎上加裝了(le)電腦(nǎo)控制系統來(lái)自動完成操作離合器和(hé)選檔動作。其綜合性能介于MT和(hé)AT之間，與MT相比，操作更簡單，類似自動擋；而與AT相比，傳動效率更高(gāo)，也(yě)較經濟省油，類似手動擋。
優點：結構簡單、傳動效率高(gāo)、經濟性好；
缺點：換擋頓挫比較明(míng)顯、舒适性較低；
購(gòu)買建議(yì)：與AT适用(yòng)人(rén)群基本一緻，因其本身多(duō)用(yòng)在小排量車型上，所以适合對(duì)空間要求不是特高(gāo)，而經濟性要求較高(gāo)的(de)人(rén)群。
CVT（無級變速器）
CVT（Continuously Variable Transmission）無級變速器，應該說是時(shí)下(xià)非常主流一款變速器，它與MT、AT、AMT的(de)齒輪變速有著(zhe)本質的(de)不同，其傳動系統被滑輪和(hé)鋼帶所取代，從而實現動力無斷點連續性輸出，使發動機總能保持最理(lǐ)想的(de)工況。
優點：動力線性，駕駛平順，燃油經濟性可(kě)以與手動擋車型相媲美(měi)；
缺點：因本其身内部結構決定，傳輸較大(dà)動力時(shí)容易打滑，不适合激烈駕駛、急加速等操作，也(yě)不太适合與大(dà)馬力發動機配合；
購(gòu)買建議(yì)：家庭城(chéng)市用(yòng)車首選，通(tōng)用(yòng)性廣泛。
DCT（雙離合變速器）
DCT（Dual Clutch Transmission）雙離合變速器，也(yě)是基于MT研發的(de)，國内最早引入的(de)是大(dà)衆車型，也(yě)是時(shí)下(xià)最爲流行的(de)變速器。其工作原理(lǐ)是，通(tōng)過兩組離合器交錯進行動力傳遞，當在一擋行駛時(shí)，二擋的(de)齒輪會自動結合好，随時(shí)準備開始工作，換擋效率高(gāo)。
優點：換擋快(kuài)、效率高(gāo)、加速性能好、省油
缺點：低速行駛平順性稍差，會有一定的(de)頓挫和(hé)抖動，後期維護成本較高(gāo)；
購(gòu)買建議(yì)：需要購(gòu)買大(dà)馬力車型的(de)、用(yòng)車範圍多(duō)在郊區(qū)或者經常跑高(gāo)速的(de)人(rén)群，雙離合能夠帶給你快(kuài)速進擋和(hé)低油耗表現。
總結：在同等動力情況下(xià)，變速箱的(de)選擇直接與燃油經濟性和(hé)動力平順性相關，根據不同變速器的(de)特點進行購(gòu)車也(yě)不失是一種明(míng)智的(de)做(zuò)法。
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