汽車發動機怠速值低于或超過規定的(de)範圍，就會出現階段熄火、轉速不穩等現象。
具體的(de)加速時(shí)間沒有專業的(de)測試工具所以不得(de)而知，毛估估應該和(hé)官方的(de)數據基本一緻吧感覺。
1、怠速不穩怎麽辦?
怠速不穩表現爲：怠速運轉時(shí)，發動機發抖、轉速不均勻。其産生的(de)原因有：怠速空氣量孔堵塞，怠速裝置工作不良，個(gè)别缸火花塞火花過弱，個(gè)别氣門密封不嚴，進氣歧管漏氣，點火時(shí)間過早或過遲，怠速調整不當等。發動機怠速不穩時(shí)，首先應調整怠速，如怠速調整後故障仍不能消除，則應檢查怠速量孔與怠速空氣量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可(kě)用(yòng)汽油或丙酮清洗并用(yòng)壓縮空氣吹通(tōng);如量孔未堵塞，應将發動機轉速穩定在一定的(de)轉速下(xià)，察聽(tīng)進氣歧管或化(huà)油器中、下(xià)部襯墊處是否漏氣，如出現漏氣現象，可(kě)用(yòng)緊固螺釘或加、減墊片的(de)方法來(lái)排除。如怠速不穩的(de)同時(shí)伴有發動機功率下(xià)降現象，則應進一步檢查火花塞工作情況、氣門的(de)密封性能及點火時(shí)間是否正确，必要時(shí)應進行檢修、調整。
2、怎樣判别怠速不良?
工作正常的(de)發動機，應能在300-500r/min的(de)轉速範圍内均勻運轉。如果發動機最低穩定轉速超過這(zhè)個(gè)轉速範圍，或在此轉速範圍内發動機出現熄火、轉速不穩，即爲無怠速或怠速不良。怠速不良時(shí)，可(kě)根據其故障特點将其分(fēn)爲怠速熄火、怠速不穩和(hé)怠速過高(gāo)。如發動機起動後，從低速到高(gāo)速時(shí)運轉良好，但一松開加速踏闆後就立即熄火，或是先運轉不穩繼而熄火，則爲怠速熄火故障。如發動機怠速運轉不平穩，排氣管發出“突、突”響聲，則一般爲怠速不穩故障。如發動機最低穩定轉速高(gāo)于規定範圍，且又無法使此轉速降低，則爲怠速過高(gāo)或無怠速故障。
3、怎樣調整怠速?
調整怠速工作，必須在發動機溫度正常、氣門間隙适當、點火系統情況正常、各管道密封良好、阻風門全開、節氣門能夠關閉嚴密等正常狀況下(xià)進行。調整時(shí)，首先旋出節氣門開度調整螺釘，使發動機達到最低穩定轉速。接著(zhe)用(yòng)螺絲刀(dāo)旋入怠速調整螺釘，當發動機快(kuài)要熄火時(shí)，再緩慢(màn)旋出怠速調整螺釘，使發動機穩定運轉并達到高(gāo)速。然後再将節氣門開度調整螺釘旋出，使發動機的(de)轉速舊(jiù)能降到最低。然後再調整怠速調整螺釘，使發動機轉速提高(gāo)。如此反複進行，直到節氣門開度最小，發動機在最低穩定轉速下(xià)運轉。最後再提高(gāo)轉速并突然關閉節氣門，以發動機不熄火仍然轉動爲宜。
4、怠速熄火怎麽辦?
發動機怠速熄火時(shí)，要先根據實際情況對(duì)怠速進行調整。調整後，如故障消失，即爲怠速螺釘調整不當。調整後，如故障不能消失，可(kě)将節氣門開大(dà)些，使發動機保持運轉，用(yòng)棉紗或紙條等檢查化(huà)油器、進氣歧管襯墊處是否漏氣，如不漏氣，可(kě)拆下(xià)怠速量孔進行檢查，并同時(shí)吹通(tōng)怠速油道，然後再裝複試驗，這(zhè)時(shí)如故障消失，說明(míng)怠速量孔及怠速油道堵塞。對(duì)于裝有怠速截止閥的(de)化(huà)油器，還(hái)應檢查怠速截止閥電磁線圈電路是否正常，如果是因電磁線圈電路不正常而造成怠速節油量孔堵死，則應對(duì)怠速截止閥進行修理(lǐ)。
5、怠速過高(gāo)怎麽辦?
發動機怠速過高(gāo)時(shí)，先應起動發動機，然後用(yòng)手控制節氣門臂，使節氣門關閉。如此時(shí)怠速正常，則爲節氣門拉簧過軟，應更換拉簧。如用(yòng)手控制關閉節氣門無效，則應檢查節氣門軸是否松曠或節氣門關閉是否嚴密，如節氣門關閉不嚴或節氣門軸松曠，則應修整;如節氣門正常，則應檢查節氣門下(xià)方是否有輕微漏氣，如有應消除漏氣現象，如無應對(duì)怠速作進一步調整，直到怠速合适爲止。
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