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汽車發動機是一種由許多(duō)機構和(hé)系統組成的(de)複雜(zá)機器。無論是汽油機，還(hái)是柴油機；無論是四行程發動機，還(hái)是二行程發動機；無論是單缸發動機，還(hái)是多(duō)缸發動機。要完成能量轉換，實現工作循環，保證長(cháng)時(shí)間連續正常工作，都必須具備以下(xià)一些機構和(hé)系統。汽油機由兩大(dà)機構和(hé)五大(dà)系統組成，即由曲柄連杆機構，配氣機構、燃料供給系、潤滑系、冷(lěng)卻系、點火系和(hé)起動系組成；柴油機由以上兩大(dà)機構和(hé)四大(dà)系統組成，即由曲柄連杆機構、配氣機構、燃料供給系、潤滑系、冷(lěng)卻系和(hé)起動系組成，柴油機是壓燃的(de)，不需要點火系。
曲柄連杆機構
曲柄連杆機構是發動機實現工作循環，完成能量轉換的(de)主要運動零件。它由機體組、活塞連杆組和(hé)曲軸飛(fēi)輪組等組成。在作功行程中，活塞承受燃氣壓力在氣缸内作直線運動，通(tōng)過連杆轉換成曲軸的(de)旋轉運動，并從曲軸對(duì)外輸出動力。而在進氣、壓縮和(hé)排氣行程中，飛(fēi)輪釋放能量又把曲軸的(de)旋轉運動轉化(huà)成活塞的(de)直線運動。
起動系統
要使發動機由靜止狀态過渡到工作狀态，必須先用(yòng)外力轉動發動機的(de)曲軸，使活塞作往複運動，氣缸内的(de)可(kě)燃混合氣燃燒膨脹作功，推動活塞向下(xià)運動使曲軸旋轉。發動機才能自行運轉，工作循環才能自動進行。因此，曲軸在外力作用(yòng)下(xià)開始轉動到發動機開始自動地怠速運轉的(de)全過程，稱爲發動機的(de)起動。完成起動過程所需的(de)裝置，稱爲發動機的(de)起動系。
點火系統
在汽油機中，氣缸内的(de)可(kě)燃混合氣是靠電火花點燃的(de)，爲此在汽油機的(de)氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室内。能夠按時(shí)在火花塞電極間産生電火花的(de)全部設備稱爲點火系，點火系通(tōng)常由蓄電池、發電機、分(fēn)電器、點火線圈和(hé)火花塞等組成。
冷(lěng)卻系統
冷(lěng)卻系的(de)功用(yòng)是将受熱(rè)零件吸收的(de)部分(fēn)熱(rè)量及時(shí)散發出去，保證發動機在最适宜的(de)溫度狀态下(xià)工作。水(shuǐ)冷(lěng)發動機的(de)冷(lěng)卻系通(tōng)常由冷(lěng)卻水(shuǐ)套、水(shuǐ)泵、風扇、水(shuǐ)箱、節溫器等組成。
潤滑系統
潤滑系的(de)功用(yòng)是向作相對(duì)運動的(de)零件表面輸送定量的(de)清潔潤滑油，以實現液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機件的(de)磨損。并對(duì)零件表面進行清洗和(hé)冷(lěng)卻。潤滑系通(tōng)常由潤滑油道、機油泵、機油濾清器和(hé)一些閥門等組成。
配氣機構
配氣機構的(de)功用(yòng)是根據發動機的(de)工作順序和(hé)工作過程，定時(shí)開啓和(hé)關閉進氣門和(hé)排氣門，使可(kě)燃混合氣或空氣進入氣缸，并使廢氣從氣缸内排出，實現換氣過程。配氣機構大(dà)多(duō)采用(yòng)頂置氣門式配氣機構，一般由氣門組、氣門傳動組和(hé)氣門驅動組組成。
燃料供給系統
汽油機燃料供給系的(de)功用(yòng)是根據發動機的(de)要求，配制出一定數量和(hé)濃度的(de)混合氣，供入氣缸，并将燃燒後的(de)廢氣從氣缸内排出到大(dà)氣中去；柴油機燃料供給系的(de)功用(yòng)是把柴油和(hé)空氣分(fēn)别供入氣缸，在燃燒室内形成混合氣并燃燒，最後将燃燒後的(de)廢氣排出。
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