買車發動機是很重要的(de)，雖然都是汽車發動機但是技術确不同，今天我們來(lái)說一說發動機的(de)噴油技術。大(dà)家都知道發動機之所以能夠工作是因爲汽油的(de)燃燒使活塞運動做(zuò)功，發動機才能正常運作，在氣缸中燃燒的(de)汽油則是通(tōng)過噴油嘴進行霧化(huà)噴油所供給的(de)。而噴油的(de)方式也(yě)分(fēn)爲直噴和(hé)電噴，到底哪種更好？今天我們就來(lái)說一下(xià)。
缸内直噴
缸内直噴技術，是一種新型的(de)也(yě)是現在比較先進的(de)燃油噴射技術。是用(yòng)高(gāo)壓力直接将燃油噴射到氣缸的(de)燃燒室裏面。不同于原來(lái)的(de)将噴油嘴放在進氣門前面，這(zhè)樣到達進氣門的(de)不再是油氣混合而是純淨的(de)空氣。 這(zhè)樣使得(de)缸内直噴的(de)發動機可(kě)以根據進氣門開啓的(de)時(shí)間，來(lái)知道進入汽缸燃燒的(de)空氣量的(de)多(duō)少，才按照(zhào)當時(shí)的(de)車輛工作需要來(lái)噴出相應的(de)燃油量。
優點：
1、油耗量低，升功率大(dà)，壓縮比高(gāo)達12，與同排量的(de)一般發動機相比功率與扭矩都提高(gāo)了(le)10%。
2、直噴發動機高(gāo)壓燃油噴入燃燒室，是以細小的(de)霧狀進入的(de)，當它蒸發時(shí)吸收熱(rè)量，可(kě)冷(lěng)卻氣缸，從而減少排放。
缺點：
1、零組件複雜(zá)，而且價格通(tōng)常要貴點。
2、技術要求比較高(gāo)，缸内直噴發動機的(de)技術難點就是“分(fēn)層燃燒”的(de)實現。
單點電噴
我們知道，發動機是由多(duō)個(gè)氣缸組成，先後有序地共同工作著(zhe)的(de)。所以一開始人(rén)們想到，在入口的(de)地方（進氣總管）噴油，每個(gè)氣缸自己分(fēn)配就行了(le)。其結構更加簡單，不過受到結構、工作狀态的(de)影(yǐng)響，大(dà)家分(fēn)到的(de)量不一樣。漸漸地它也(yě)退出了(le)市場(chǎng)舞台。
優點：結構簡單，成本較低。
缺點：空燃比控制不如多(duō)點噴射發動機精确，排放标準較差。
多(duō)點電噴
汽車發動機的(de)電噴裝置一般是由噴油油路、傳感器組和(hé)電子控制單元三大(dà)部分(fēn)組成的(de)。如果噴射器安裝在原來(lái)化(huà)油器位置上，即整個(gè)發動機隻有一個(gè)汽油噴射點，這(zhè)就是單點電噴；如果噴射器安裝在每個(gè)氣缸的(de)進氣管上，即汽油的(de)噴射是由多(duō)個(gè)地方(至少每個(gè)氣缸都有一個(gè)噴射點)噴人(rén)氣缸的(de)，這(zhè)就是多(duō)點電噴。
優點：
1、結構簡單，對(duì)噴油器要求不高(gāo)，維修保養和(hé)可(kě)靠性方面表現較好。
2、對(duì)油品要求不高(gāo)。
缺點：
1、雖然改善了(le)單點電噴混合氣分(fēn)配不均勻的(de)問題，但是在燃油霧化(huà)和(hé)油氣混合方面依然沒有做(zuò)到更加完美(měi)。
2、結構比較複雜(zá)，所以成本高(gāo)。
技術對(duì)比：
多(duō)點電噴技術更加成熟，價格便宜，燃燒效率高(gāo)，同時(shí)維護保養比較方便、便宜。可(kě)采用(yòng)順序噴射，因此空燃比的(de)控制更精确，所以排放較好，但是省油程度上不如缸内直噴技術。缸内直噴技術更加先進，在燃油效率、省油程度、排放方面都比多(duō)點電噴要更好。
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