所謂拉缸是指在氣缸套的(de)内壁上沿活塞移動方向出現深淺不同的(de)溝紋，影(yǐng)響氣缸的(de)密封。引起拉缸故障的(de)原因是：①走合期使用(yòng)不好；②活塞和(hé)氣缸的(de)配合間隙過小；③活塞環開口間隙過小；④在低溫情況下(xià)起動車輛後猛轟油門提溫；⑤工作過程出現過熱(rè)現象；⑥“三濾”沒有很好的(de)工作；⑦冷(lěng)卻活塞的(de)噴嘴故障，活塞冷(lěng)卻不夠，膨脹而拉傷氣缸套；⑧長(cháng)時(shí)間怠速運轉而将氣缸壁上機油沖走；⑨噴油嘴長(cháng)期霧化(huà)不良，大(dà)量的(de)柴油細霧珠稀釋了(le)氣缸壁上的(de)機油油膜而拉缸；⑩冷(lěng)卻液嚴重不足，水(shuǐ)溫過高(gāo)。
拉缸可(kě)以分(fēn)爲早期、中期、晚期三個(gè)階段。早期拉缸：發動機響聲不大(dà)，氣缸被拉傷以後機油竄入燃燒室，積炭增多(duō)，可(kě)燃氣體漏入曲軸箱沖淡機油，在加大(dà)油門或斷續地加速時(shí)，從加機油口能聽(tīng)出曲軸箱發出一種“嘣、嘣”的(de)響聲，此口向聲是氣缸壓縮爆發時(shí)，氣體下(xià)漏曲軸箱産生的(de)，有時(shí)從機油口處竄出油煙(yān)，即竄氣。解決辦法：抽出活塞後清洗活塞、活塞環、氣缸套，重新組裝并更換機油，清洗油底、集濾器，換機油濾芯，即可(kě)以發動試車，走合一段、使用(yòng)一段後，氣缸密封恢複，但功率不比拉缸前。
中期拉缸：漏氣聲嚴重時(shí)，和(hé)敲缸的(de)響聲相似，打開加機油口蓋，有大(dà)量的(de)氣體冒出，排氣管排出黑(hēi)煙(yān)，當用(yòng)斷油檢查法檢查時(shí)，敲缸聲減弱，這(zhè)就是中期拉缸。中期拉缸如果是多(duō)缸拉缸，用(yòng)斷油法檢查，斷油後聲音(yīn)減弱，但不消失。解決辦法：中期拉缸出現粘附現象時(shí)，如果氣缸套表面拉痕不深，可(kě)用(yòng)油石磨光(guāng)，換上同型号的(de)活塞和(hé)活塞壞，即可(kě)使用(yòng)。裝車後基本上聽(tīng)不到敲缸聲，可(kě)以繼續使用(yòng)。
晚期拉缸：可(kě)以明(míng)顯地聽(tīng)到敲缸聲和(hé)竄氣聲，發動機動力減小，加大(dà)油門響聲加重，聲音(yīn)雜(zá)亂，發動機發抖。如果采用(yòng)斷油法檢查，發動機可(kě)能出現突然熄火。嚴重的(de)晚期拉缸能使活塞在氣缸内卡住或者打壞活塞，甚至可(kě)能使活塞連杆破碎、斷裂而打壞氣缸體。解決辦法：晚期拉缸，活塞燒蝕嚴重，應拆下(xià)發動機進行檢修，氣缸套、活塞、活塞環必須全部換新。
爲避免發動機出現拉缸故障，應注意以下(xià)幾點：
①嚴格控制氣缸套和(hé)活塞的(de)裝配間隙及活塞環的(de)開口間隙，使之在标準範圍内；
②對(duì)新購(gòu)進的(de)活塞要檢查圓柱度，使圓柱度控制在0.18-0.28mm之間；
③保持安裝用(yòng)維修件的(de)清潔，以免雜(zá)質進入而拉缸；
④走合期内，嚴格執行走合期制度，減載減速；走合期後全面檢查、保養；
⑤使用(yòng)符合規定的(de)機油，并定期更換；
⑥經常清掃更換空氣濾清器濾芯、機油濾清器，檢查發動機進氣道，防止破裂；
⑦在運用(yòng)中，密切注意發動機水(shuǐ)溫，防止溫度過高(gāo)而出現拉缸。
