當電腦(nǎo)接收氧傳感器的(de)參數後尾氣排放嚴重超過國家法定标準後，電腦(nǎo)内部程序無法修正到标準範圍之内，此時(shí)汽車發動機控制電腦(nǎo)就會通(tōng)過儀表發出污染排放超标的(de)警示燈(黃(huáng)色的(de)污染燈亮)，用(yòng)以提醒車主到維修站去檢查發動機污染排放燈的(de)原因。
下(xià)面，我們就來(lái)看看汽車發動機故障燈亮分(fēn)析。
故障現象： 早上冷(lěng)車啓動時(shí)啓動困難或啓動後發動工況不穩定，可(kě)能會伴有熄火現象或污染燈點亮，有時(shí)熄火後重起發動機抖動和(hé)污染燈消失，有時(shí)重啓後發動機抖動正常但污染燈亮。産生該故障的(de)原理(lǐ)： 基礎原理(lǐ)：化(huà)學能轉化(huà)爲機械能的(de)過程就是熱(rè)能的(de)反應。
汽車發動機冷(lěng)車啓動時(shí)發動機的(de)缸壁等各個(gè)部件都是冰涼的(de)金屬零件，當發動機的(de)運轉，噴油嘴的(de)噴油到氣缸内是霧化(huà)的(de)，霧化(huà)的(de)混合氣遇到冰涼的(de)缸壁是凝結在缸壁上，不利于汽車發動機的(de)點火燃燒。如果發動機缸壁的(de)溫度是很高(gāo)的(de)，混合氣進入氣缸遇到滾湯的(de)缸壁不是凝結而起氣化(huà)，高(gāo)溫氣化(huà)的(de)混合氣有助于混合氣的(de)燃燒，從而有利于發動機的(de)平穩的(de)正常的(de)工作運行。
當發動機抖動就意味著(zhe)缸内部的(de)混合氣燃燒不完全，這(zhè)樣就會是發動機抖動，不完全燃燒的(de)混合氣在發動機排氣過程中會通(tōng)過排氣門排出，這(zhè)時(shí)在排氣管通(tōng)道上安裝有一個(gè)氧傳感器，他(tā)的(de)功能就是檢查排出去的(de)廢氣中的(de)氧氣含量，混合氣在氣缸燃燒的(de)越充分(fēn)含氧就越少，相反就越多(duō)，氧傳感器就利用(yòng)這(zhè)個(gè)工作原理(lǐ)檢測轉化(huà)爲電腦(nǎo)能識别的(de)電信号給發動機控制電腦(nǎo)，電腦(nǎo)再根據設定的(de)軟件程序，通(tōng)過發動機上的(de)各個(gè)傳感器采集發動機工作狀态的(de)參數經行修正計算(suàn)後發給點火系統 噴油系統的(de)工作指令，這(zhè)些系統接到這(zhè)些工作指令後修正工作參數來(lái)完成點火和(hé)噴油，此時(shí)發動機已進入再次點火燃燒的(de)工作，這(zhè)樣反複的(de)工作調整。當電腦(nǎo)接收氧傳感器的(de)參數後尾氣排放嚴重超過國家法定标準後，電腦(nǎo)内部程序無法修正到标準範圍之内，此時(shí)發動機控制電腦(nǎo)就會通(tōng)過儀表發出污染排放超标的(de)警示燈(黃(huáng)色的(de)污染燈亮)，用(yòng)以提醒車主到維修站去檢查發動機污染排放燈的(de)原因。
導緻污染燈亮的(de)原因：
1. 汽油品質不好會導緻混合氣在氣缸内燃燒不充分(fēn)導緻污染燈亮，而且還(hái)容易産生積碳。
2. 進氣道，活塞頂端積碳存在會導緻霧化(huà)不良從而引起燃燒不充分(fēn)導緻污染燈亮。
3. 冷(lěng)車啓動時(shí)，特别是天氣溫度急劇下(xià)降時(shí)，由于電腦(nǎo)的(de)溫度修正問題啓動時(shí)會導緻污染燈亮，但隻要溫度下(xià)降到一定溫度不起伏變化(huà)後就會相對(duì)穩定。
4. 發動機行駛裏程過長(cháng)，火花塞工作特性減弱會導緻污染燈點亮。
5. 積碳過多(duō)點火困難會導緻點火線圈反向擊穿導緻點火線圈故障引起點火不良導緻燃燒不完全産生的(de)污染燈亮，這(zhè)種現象有個(gè)鮮明(míng)的(de)特征就是當點火線圈故障時(shí)發動機是始終嚴重的(de)抖動。如果不是始終的(de)嚴重抖動那點火線圈基本可(kě)以排除。
6. 車輛車齡過大(dà)機械老化(huà)導緻發動機工況不良導緻燃燒點火不良導緻污染燈亮。
7. 部分(fēn)傳感器電腦(nǎo)闆本身故障導緻污染燈亮。
8. 等等，污染燈亮有很多(duō)原因導緻，但導緻最多(duō)的(de)是前三項。特别提示： 當污染燈亮時(shí)，發動機動作不抖或有點輕微抖動，此時(shí)車主在使用(yòng)時(shí)無需擔心，可(kě)以正常使用(yòng)，有時(shí)間或方便時(shí)可(kě)以來(lái)檢查或保養。
以上就是關于汽車發動機故障燈亮是什(shén)麽原因分(fēn)析的(de)介紹，希望對(duì)您有所幫助！
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