汽車發動機積碳的(de)清洗可(kě)分(fēn)爲直接清洗和(hé)間接清洗兩種：
直接清洗：先使發動機處于怠速運轉的(de)狀态，然後通(tōng)過一個(gè)類似輸液瓶的(de)專用(yòng)設備，将專業的(de)清洗液通(tōng)過高(gāo)壓噴嘴，将其霧化(huà)之後直接噴入發動機的(de)進氣管，使其進入到發動機氣缸内部。在發動機運轉的(de)過程中，清洗液就能随之附著(zhe)到發動機的(de)各個(gè)主要部件表面，起到清潔積碳的(de)作用(yòng)。
間接清洗：将清洗保護劑直接注入到油缸之内即可(kě)，在日常行駛中，清洗保護劑就能通(tōng)過和(hé)汽油混合，随之清洗汽油流通(tōng)的(de)管路以及發動機内部，起到更加全面的(de)清洗和(hé)保護作用(yòng)。
清除積碳的(de)好處
1、提升愛(ài)車馬力；
2、節約燃油消耗；
3、降低爆震點；
4、促進環境維護；
5、延長(cháng)引擎壽命；
6、加強刹車制動準确性；
應對(duì)積碳不簡單
1、燃油添加劑質量參差不齊，易腐蝕
某些種類的(de)燃油添加劑可(kě)以防止在金屬表面形成積碳結層，并能逐漸活化(huà)原有的(de)積碳顆粒慢(màn)慢(màn)去除，此種方法簡便易行，隻需要将适量的(de)添加劑和(hé)汽油一起劑加入油箱即可(kě)。但是目前市場(chǎng)上的(de)燃油添加劑品種繁多(duō)，且規格不一，質量差的(de)燃油添加劑劑由于熱(rè)值不同，在清洗過程中，容易對(duì)進排氣門、活塞、缸壁産生損害，同時(shí)，燃油添加劑中的(de)化(huà)學清洗成份對(duì)橡膠供油管路有一定腐蝕作用(yòng)，使用(yòng)該方法時(shí)，一定要注意使用(yòng)周期與間隔時(shí)間，不然會加快(kuài)燃油橡膠供油管路的(de)老化(huà)和(hé)腐蝕。
2、“打點滴”作用(yòng)範圍有限
而對(duì)于我們最常用(yòng)的(de)免拆解清洗方式，也(yě)就是俗稱的(de)“打點滴”來(lái)說，其優點在于方便快(kuài)捷，而且對(duì)于噴油嘴的(de)清洗效果明(míng)顯，對(duì)于新車而言，“打點滴”的(de)清洗效果一般可(kě)以達到80%左右，舊(jiù)車的(de)效果稍差，但洗後對(duì)動力和(hé)油耗的(de)效果還(hái)是很明(míng)顯的(de)。“打點滴”的(de)缺點是進氣道的(de)前一段清洗不到，而且噴油嘴的(de)好壞也(yě)檢查不出來(lái)。
3、拆解清洗影(yǐng)響汽車發動機性能
對(duì)于積碳嚴重的(de)發動機，就不得(de)不采用(yòng)拆解發動機的(de)方法來(lái)解決了(le)。氣門積碳的(de)清洗較爲簡單，在拆下(xià)進氣歧管後，用(yòng)手工或采用(yòng)清潔藥物(wù)浸泡即可(kě)清除。至于發動機缸内積碳的(de)清潔，則必須“大(dà)動幹戈”，拆下(xià)汽缸蓋、正時(shí)皮帶等才可(kě)以清洗。拆解清洗的(de)最大(dà)缺點是往往很難達到原廠的(de)裝配精度，即便是更換所有螺栓、墊片等承力緊固部件，也(yě)會對(duì)發動機性能有一定影(yǐng)響。
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