所謂的(de)發動機爆震是由于氣體的(de)壓力和(hé)溫度過高(gāo),可(kě)燃混合氣在沒有點燃的(de)情況下(xià)自行燃燒,且火焰以高(gāo)于正常燃燒數倍的(de)速度向外傳播,造成尖銳的(de)敲缸聲。發動機爆震就是一個(gè)比較常見的(de)問題,很多(duō)對(duì)此不太了(le)解的(de)朋友聽(tīng)了(le)這(zhè)個(gè)詞,感到很困惑,其實發動機爆震并不複雜(zá),隻要明(míng)确了(le)爆震的(de)原因就能夠對(duì)症下(xià)藥解決問題。下(xià)面就帶著(zhe)大(dà)家來(lái)分(fēn)析一下(xià)發動機爆震的(de)原因,希望能對(duì)您有所幫助。
何謂爆震
汽油發動機的(de)燃燒十分(fēn)複雜(zá),所以需要有相當精确的(de)設計與控制,稍有一點控制失誤或是失常,便會造成不正常燃燒,而"爆震"就是一種不正常燃燒。簡單的(de)說,爆震是不正常燃燒所導緻的(de)燃燒室内壓力失常。
爆震的(de)原因
在說到爆震原因前,先要了(le)解兩件事。
第一,混合氣在燃燒室内燃燒,其火焰是由點火點以"波"的(de)方式向四周擴散,所以從點火到油氣完全燃燒需要一段短暫的(de)時(shí)間。
第二,油氣雖然需要靠火花塞點燃,但是過于高(gāo)溫、高(gāo)壓的(de)環境也(yě)會使油氣自燃。
一般的(de)爆震是因爲燃燒室内油氣點火後,火焰尚未完全擴散,遠(yuǎn)程未燃的(de)油氣即因爲高(gāo)溫或高(gāo)壓而自燃,其火焰與正規燃燒的(de)火焰撞擊而産生極大(dà)壓力,使得(de)發動機産生不正常的(de)敲擊。
造成爆震最主要有以下(xià)幾點原因:
一、點火角過于提前:
爲了(le)使活塞在壓縮上止點結束後,一進入動力沖程能立即獲得(de)動力,通(tōng)常都會在活塞達到上止點前提前點火(因爲從點火到完全燃燒需要一段時(shí)間)。而過于提早的(de)點火會使得(de)活塞還(hái)在壓縮行程時(shí),大(dà)部分(fēn)油氣已經燃燒,此時(shí)未燃燒的(de)油氣會承受極大(dà)的(de)壓力自燃,而造成爆震。
二、發動機過度積碳:
發動機于燃燒室内過度積碳,除了(le)會使壓縮比增大(dà)(産生高(gāo)壓),也(yě)會在積碳表面産生高(gāo)溫熱(rè)點,使發動機爆震。
三、發動機溫度過高(gāo):
發動機在太熱(rè)的(de)環境使得(de)進氣溫度過高(gāo),或是發動機冷(lěng)卻水(shuǐ)循環不良,都會造成發動機高(gāo)溫而爆震。
四、空燃比不正确:
過于稀的(de)燃料空氣混合比,會使得(de)燃燒溫度提升,而燃燒溫度提高(gāo)會造成發動機溫度提升,當然容易爆震。
五、燃油辛烷值過低:
辛烷值是燃油抗爆震的(de)指标,辛烷值越高(gāo),抗爆震性越強。
壓縮比高(gāo)的(de)發動機,燃燒室的(de)壓力較高(gāo),若是使用(yòng)抗爆震性低的(de)燃油,則容易發生爆震。
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