在檢修汽車發動機故障時(shí)，特别是檢修發動機怠速抖動或廢氣排放超标的(de)故障時(shí)，維修人(rén)員(yuán)經常會遇到故障診斷儀提示發動機缺火，對(duì)此我們應該有正确的(de)認識。發動機缺火後，高(gāo)濃度的(de)碳氫化(huà)合物(wù)會進入排氣系統，造成尾氣排放超标。高(gāo)濃度的(de)碳氫化(huà)合物(wù)還(hái)會使三元催化(huà)器的(de)溫度升高(gāo)，嚴重時(shí)會使三元催化(huà)器損壞。下(xià)面對(duì)發動機缺火故障進行分(fēn)析。
(1)汽車發動機缺火的(de)監測
爲了(le)防止尾氣排放超标和(hé)三元催化(huà)器熱(rè)損壞，發動機控制單元使用(yòng)曲軸位置傳感器監測發動機轉動時(shí)速率的(de)偏差來(lái)确定缺火，用(yòng)凸輪軸位置傳感器識别缺火的(de)氣缸。當發動機缺火率超過了(le)門限值并有可(kě)能導緻排放超标時(shí)，發動機控制單元開始統計發動機缺火次數。
(2)汽車發動機缺火的(de)分(fēn)類
發動機缺火可(kě)簡單分(fēn)爲兩種情況，一種是完全缺火也(yě)就是沒有燃燒，另一種是部分(fēn)缺火，也(yě)就是燃燒不穩定。OBDⅡ定義了(le)A、B、C三種發動機缺火水(shuǐ)平。
①A型缺火是最嚴重的(de)缺火，接近損壞三元催化(huà)器。如果檢測到，發動機故障警告燈會閃爍，提醒駕駛者立即修理(lǐ)，并按第一次行程邏輯存儲故障碼和(hé)數據幀。發動機診斷系統通(tōng)過統計發動機曲軸200轉中的(de)缺火次數來(lái)鑒别A型缺火。
②B型缺火出現時(shí)，廢氣中有害物(wù)質的(de)排放量會增加1.5倍以上。
③C型缺火是程度最輕的(de)缺火，會導緻汽車廢氣排放不達标。
發動機診斷系統通(tōng)過統計發動機曲軸1000轉中的(de)缺火次數來(lái)鑒别B、C型缺火，B、C型缺火在兩次行程中連續發生，發動機控制單元會存儲故障碼并點亮發動機故障燈。空燃比正确、點火充足以及機械狀況好的(de)發動機就不會發生缺火，如果有任何一方面出現問題，燃燒就會過早結束，從而産生缺火。
(3)汽車發動機缺火的(de)檢修
在排除發動機缺火故障的(de)過程中，需要特别注意3點，即缸壓、點火以及噴油。
①缸壓：利用(yòng)缸壓表可(kě)以很容易進行檢測，在這(zhè)裏不再贅述，但要考慮到，氣門彈簧的(de)硬度變化(huà)與凸輪軸的(de)磨損程度在量缸壓的(de)時(shí)候很難檢測出來(lái)，也(yě)要考慮到進氣量是否足夠(漏氣或氣門積炭)。
②點火：對(duì)于發動機缺火的(de)檢修，有時(shí)隻靠讀取發動機數據流是不能發現問題的(de)，還(hái)要借助示波器來(lái)進一步做(zuò)出判斷。點火要考慮的(de)因素包括點火正時(shí)、火花塞的(de)工作是否正常、高(gāo)壓線的(de)阻值是否在标準值範圍、點火線圈的(de)工作是否正常(電源線與信号線是否虛接)以及發動機控制單元的(de)工作是否正常(包括CAN數據提供的(de)信号)。 建議(yì)盡量使用(yòng)儀器檢測(圖1)，例如可(kě)以用(yòng)示波器檢查凸輪軸傳感器與曲軸位置傳感器的(de)同步性，能夠分(fēn)析出失火的(de)存在性和(hé)點火正時(shí)與配氣相位的(de)準确性；用(yòng)示波器檢查點火線圈的(de)工作狀況與點火時(shí)間，同時(shí)能夠分(fēn)析出火花塞的(de)好壞；用(yòng)示波器檢查各控制單元之間的(de)數據線的(de)連接；用(yòng)兆歐表檢測火花塞的(de)電阻；用(yòng)萬用(yòng)表檢測高(gāo)壓線的(de)阻值。
③噴油：一是通(tōng)過數據流察看噴油脈寬、點火時(shí)間以及氧傳感器的(de)工作狀況，二是用(yòng)示波器檢查節氣門位置傳感器TPS與噴油器的(de)同步，檢查TPS與氧傳感器的(de)同步，再就是檢查噴油器與氧傳感器的(de)同步(怠速時(shí)在進氣口噴入清洗劑，檢查噴油器和(hé)氧傳感器的(de)變化(huà))，最後檢查噴油器的(de)單獨波形，分(fēn)析噴油器的(de)好壞與噴油時(shí)間的(de)長(cháng)短(與标準波形進行對(duì)比)，最後要考慮使用(yòng)的(de)汽油标号、爆震傳感器以及三元催化(huà)器等。
很多(duō)維修站喜歡用(yòng)換件的(de)方法來(lái)檢查缺火故障，雖然筆者不推薦這(zhè)樣做(zuò)，但是有時(shí)這(zhè)樣做(zuò)也(yě)能夠快(kuài)速排除故障。如果采用(yòng)換件法進行檢查，建議(yì)使用(yòng)下(xià)列的(de)換件方法。例如1缸失火，我們可(kě)以将2缸的(de)缸線和(hé)1缸對(duì)換，将3缸噴油器和(hé)它調換，火花塞可(kě)以與4缸互相調換，這(zhè)樣更換後我們再試車，直到故障再次發生。如果故障成了(le)2缸失火，則是缸線的(de)問題，如是3缸失火則是噴油器的(de)問題，以此類推。如果故障沒有轉移，則考慮機械故障或其他(tā)元件故障。
其實，汽車發動機缺火的(de)故障檢修并不複雜(zá)，通(tōng)常是點火系統的(de)故障較多(duō)，有時(shí)故障點也(yě)會出現在機械方面或發動機電控方面。
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