随著(zhe)進入炎熱(rè)的(de)夏季，有越來(lái)越多(duō)的(de)車輛在路上發生發動機“開鍋”的(de)現象，而這(zhè)種現象的(de)專屬名稱則稱爲汽車發動機水(shuǐ)溫過高(gāo)。一般情況下(xià)冷(lěng)卻系統是可(kě)以正常爲發動機進行散熱(rè)的(de)，但如果一些因素影(yǐng)響了(le)發動機冷(lěng)卻系統的(de)正常工作，則很有可(kě)能造成發動機水(shuǐ)溫過高(gāo)，也(yě)就是我們常說的(de)“開鍋”。
發動機正常的(de)水(shuǐ)溫應該是多(duō)少？
爲了(le)保證發動機冷(lěng)卻液的(de)工作狀态可(kě)以随時(shí)被監控，一般情況下(xià)車輛都裝有冷(lěng)卻液（水(shuǐ)溫）溫度傳感器，而絕大(dà)多(duō)數車輛會在車輛儀表盤上設有實體或虛拟表盤指針顯示的(de)冷(lěng)卻液（水(shuǐ)溫）溫度表。一般情況下(xià)，用(yòng)60℃-120℃表盤或者Cold（C）-Hot（H）标識。發動機的(de)冷(lěng)卻液（水(shuǐ)溫）并不是越高(gāo)越好，一般情況下(xià)在90℃左右爲宜，發動機冷(lěng)卻系統正常工作時(shí)會保障冷(lěng)卻液（水(shuǐ)溫）控制在這(zhè)個(gè)溫度一定的(de)範圍之内。
發動機冷(lěng)卻液溫度（水(shuǐ)溫）過高(gāo)都有哪些原因？
（1）冷(lěng)卻液不足或洩漏
冷(lěng)卻系統漏液後會導緻冷(lěng)卻液不足，從而導緻冷(lěng)卻液溫度（水(shuǐ)溫）升高(gāo)，如果發現冷(lěng)卻液液位偏低，首先應該檢查是否漏液，如果沒有要及時(shí)添加相同型号的(de)冷(lěng)卻液，不要添加自來(lái)水(shuǐ)或者其它型号的(de)冷(lěng)卻液。
（2）散熱(rè)風扇故障
散熱(rè)風扇故障會導緻發動機的(de)熱(rè)量無法及時(shí)散發，會導緻冷(lěng)卻液溫度（水(shuǐ)溫）升高(gāo)。散熱(rè)風扇不轉先檢查保險，如果保險燒了(le)要測量線路，看是不是出問題短路，造成燒保險，然後檢查溫控開關溫控開關是否工作正常；而散熱(rè)風扇總轉，則應該首先檢查是否漏液，之後檢查是否由于散熱(rè)器髒污造成的(de)。
（3）散熱(rè)系統循環水(shuǐ)泵故障
散熱(rè)系統循環水(shuǐ)泵發生故障時(shí)，同樣會導緻發動機的(de)熱(rè)量無法及時(shí)散發，會導緻冷(lěng)卻液溫度（水(shuǐ)溫）升高(gāo)。所以在日常檢查或例行保養時(shí)要注意對(duì)水(shuǐ)泵進行檢查，在更換正時(shí)皮帶等相關部件時(shí)也(yě)應對(duì)水(shuǐ)泵進行檢查。當水(shuǐ)泵附近出現異響時(shí)要注意了(le)，不要将傳動皮帶打滑的(de)聲音(yīn)誤認爲是水(shuǐ)泵的(de)聲音(yīn)。
以上就是對(duì)于發動機冷(lěng)卻液溫度（水(shuǐ)溫）過高(gāo)原因進行的(de)一些介紹，希望可(kě)以引起大(dà)家對(duì)于發動機冷(lěng)卻系統檢查的(de)重視。
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