從字面上看，它就是一套可(kě)以自動控制汽車發動機熄火和(hé)點火的(de)系統，英文叫做(zuò)STOP&START，簡稱STT。搭載發動機自動啓停技術的(de)車輛，在行駛途中臨時(shí)停車時(shí)會自動熄火。當需要繼續前進時(shí)，系統會自動重啓發動機。
它的(de)核心在于自動控制熄火和(hé)啓動，它能夠盡量降低發動機怠速空轉時(shí)間，以減少不必要的(de)燃油消耗，降低排放提高(gāo)燃油經濟性。爲了(le)保證乘客的(de)舒适，發動機熄火後，蓄電池會取代皮帶輪對(duì)發動機冷(lěng)卻風扇及車内空調提供運轉動力。
想要知道發動機自動啓停技術是否對(duì)車有害，我們就得(de)從它的(de)原理(lǐ)說起。
當車輛因擁堵而停止行進時(shí)，駕駛員(yuán)踩下(xià)制動踏闆并摘擋，車輛靜止，這(zhè)時(shí)自動啓停系統開始自檢。當它發現發動機正在空轉且沒有挂擋，車輪轉速傳感器讀數爲零，于是它繼續檢查車輛是否有足夠的(de)電量進行下(xià)一次啓動。當以上條件都滿足時(shí)，發動機就會自動停止工作。不一會兒(ér)，你要走了(le)，于是松開刹車、踩下(xià)油門踏闆，發動機又會馬上重新點火。
發動機啓停技術的(de)想法早在上個(gè)世紀30年代就出現過，應用(yòng)的(de)車上就要追溯到70年代了(le)。當時(shí)豐田在皇冠轎車上曾進行過相似技術的(de)實用(yòng)性測試，當車輛停止1.5秒後，發動機會自動斷油熄火，這(zhè)可(kě)以說是之後發動機自動啓停技術的(de)雛形。到了(le)80年代，大(dà)衆和(hé)菲亞特将旗下(xià)量産車上，但直到2006年，自動啓停技術才得(de)以普及。
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