水(shuǐ)平對(duì)置汽車發動機，發動機活塞平均分(fēn)布在曲軸兩側，在水(shuǐ)平方向上左右運動。使發動機的(de)整體高(gāo)度降低、長(cháng)度縮短、整車的(de)重心降低，車輛行駛更加平穩,發動機安裝在整車的(de)中心線上，兩側活塞産生的(de)力矩相互抵消，大(dà)大(dà)降低車輛在行駛中的(de)振動，使發動機轉速得(de)到很大(dà)提升，減少噪音(yīn)。
特點：
低重心：産生的(de)橫向震動容易被支架吸收、有效将全車較重的(de)發動機重心降低，更容易達到整體平衡。
低振動：活塞運動的(de)平衡良好（180度左右抵消）。相比直列式，在曲軸方面所需的(de)平衡配重因素減少，有助轉速提升。它能保持650轉的(de)低轉速，并保證發動機平穩的(de)工作。同樣相比其它發動機行式油耗最低。
優點是：水(shuǐ)平對(duì)置發動機的(de)最大(dà)優點是重心低。由于它的(de)汽缸爲“平放”，不僅降低了(le)汽車的(de)重心，還(hái)能讓車頭設計得(de)又扁又低，這(zhè)些因素都能增強汽車的(de)行駛穩定性。同時(shí)，水(shuǐ)平對(duì)置的(de)汽缸布局是一種對(duì)稱穩定結構，這(zhè)使得(de)發動機的(de)運轉平順性比V型發動機更好，運行時(shí)的(de)功率損耗也(yě)是最小。當然更低的(de)重心和(hé)均衡的(de)分(fēn)配也(yě)爲車輛帶了(le)更好的(de)操控性。
缺點是：那爲什(shén)麽其它廠家沒有研發水(shuǐ)平對(duì)置引擎呢(ne)？除了(le)因爲水(shuǐ)平對(duì)置結構較爲複雜(zá)外，還(hái)有如機油潤滑等問題很難解決。橫置的(de)氣缸因爲重力的(de)原因，會使機油流到底部，使一邊氣缸得(de)不到充分(fēn)的(de)潤滑。顯然保時(shí)捷和(hé)斯巴魯都很好的(de)解決了(le)衆多(duō)技術難題，但高(gāo)精度的(de)制造要求也(yě)帶來(lái)了(le)更高(gāo)的(de)養護成本，并且由于機體較寬，因而并不利于布局。
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