汽車發動機運行無力故障診斷時(shí)，應結合發動機出現的(de)具體症狀進行初步判斷。
踩下(xià)加速踏闆後，發動機轉速略有波動而後立即上升，且能較長(cháng)時(shí)間維持高(gāo)速運轉。這(zhè)種情況通(tōng)常是在加速瞬間出現了(le)斷火現象，故障在點火系統，應首先檢查點火系統。
踩下(xià)加速踏闆後，發動機轉速不能立即上升反而下(xià)降，并有熄火征兆，且很難提升到高(gāo)速。這(zhè)種情況多(duō)爲混合氣過稀及高(gāo)壓火花弱所緻，也(yě)可(kě)能是排氣管堵塞，其中以混合氣過稀最爲常見。此時(shí)，可(kě)在空氣濾清器處或利用(yòng)真空管向進氣系統内噴入清洗劑（主要成分(fēn)是汽油，起加濃作用(yòng)），同時(shí)迅速開啓節氣門。若此時(shí)發動機轉速可(kě)迅速提高(gāo)則說明(míng)混合氣過稀。
如果提高(gāo)轉速易熄火，且有時(shí)進氣管回火，有時(shí)排氣管放炮，則很可(kě)能爲高(gāo)壓火花弱、加速斷火，也(yě)可(kě)能爲點火錯亂。點火錯亂引起加速時(shí)回火、放炮，同時(shí)怠速時(shí)發動機發抖，排氣管有“突突”聲，甚至怠速時(shí)放炮。如果怠速運轉平穩，加速時(shí)回火、放炮，通(tōng)常是由高(gāo)壓火花弱或斷火引起的(de)。
如果發動機加速無力而又沒有特别明(míng)顯的(de)症狀特點，通(tōng)常按下(xià)列程序進行診斷：
01 使用(yòng)故障診斷儀讀取故障碼及相關數據流，按故障碼提示和(hé)動态數據查找故障原因。重點檢查發動機加速過程中，空氣流量計、進氣壓力傳感器、節氣門位置傳感器、加速踏闆位置傳感器、噴油脈寬、點火提前角等參數的(de)動态變化(huà)。
02 檢查進氣系統是否漏氣，重點檢查真空管及進氣軟管卡箍部位有無破損。可(kě)利用(yòng)真空表檢測進氣歧管真空度，尤其是節氣門開度增大(dà)時(shí)的(de)真空度變化(huà)情況。
03 檢查節氣門體，若有積炭髒污，應進行清洗。
注意：清洗、裝複節氣門體後，必須使用(yòng)診斷儀進行匹配設定（自适應）。
04 用(yòng)正時(shí)儀或故障診斷儀檢查點火正時(shí)，主要是檢查發動機怠速時(shí)的(de)點火提前角及其在踩下(xià)加速踏闆過程中的(de)變化(huà)情況。怠速時(shí)點火提前角一般在10°~15°，加速時(shí)應加大(dà)到20°~30°。如有異常，應檢查調整發動機的(de)初始點火提前角及其控制系統。
05 測量各缸高(gāo)壓線電阻，若阻值過大(dà)或有漏電痕迹，應更換。拆檢各缸火花塞，檢查其間隙及電極燒損情況，視情調整間隙或更換火花塞。用(yòng)火花塞搭鐵試火，觀察火花能量，必要時(shí)可(kě)用(yòng)點火示波器檢查點火波形和(hé)點火能量。
06 檢查燃油壓力。通(tōng)常怠速時(shí)燃油壓力應爲250kPa左右，加速時(shí)應上升至300kPa左右（有些車型發動機燃油壓力較高(gāo)，具體數據參照(zhào)原車維修手冊）。如油壓過低，需檢查油壓調節器、燃油濾清器、燃油泵等。
07 用(yòng)氣缸壓力表檢測氣缸壓縮壓力，壓力降低會導緻發動機動力性下(xià)降。氣缸壓縮壓力一般爲1.1~1.3MPa （參照(zhào)維修手冊數值），若實測值低于标準值，應檢查并确定漏氣部位，視情判斷是否需要拆檢發動機。
08 檢查噴油器的(de)噴油量。可(kě)利用(yòng)故障診斷儀檢測噴油器的(de)噴油脈寬或噴油量，尤其是加速時(shí)的(de)噴油量（注意噴油器噴油量與各傳感器信号的(de)匹配情況）。拆卸各缸噴油器，檢查有無堵塞或卡滞現象，視情清洗或更換噴油器。
09 檢查廢氣再循環系統的(de)工作情況。
10 檢查排氣管是否有堵塞現象。
11 帶有渦輪增壓系統的(de)發動機，要檢查增壓裝置工作是否正常。
12 檢查發動機控制單元。重點檢查插接器及導線，若懷疑控制單元損壞，通(tōng)常采用(yòng)換件試驗法進行故障确認。
汽車發動機運行無力的(de)故障診斷流程
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